Sangles d'arrimage et transport moto

Sangles d'arrimage, rampes et accessoires de transport moto

Transporter sa moto en remorque, en fourgon ou sur un plateau demande peu de matériel, mais du bon : des sangles d'arrimage adaptées aux points d'ancrage, une rampe pour charger sans forcer et, pour le tout-terrain, des solutions qui ménagent la suspension. Cette collection réunit les sangles moto Myra, Sifam et Cycra, les rampes de chargement en aluminium, la rampe de désensablage GKA, le système de transport type Lock N Load et les bloque-fourche Kyoto.

Pour protéger la moto une fois arrivée, associez vos sangles à une bâche adaptée et à nos alarmes et antivols. Le reste de l'équipement se trouve dans nos équipements moto & scooter.

Quelle sangle d'arrimage moto choisir ?

Une moto se sangle en général avec deux sangles principales à l'avant (guidon ou té de fourche) et une ou deux à l'arrière. Le choix dépend du véhicule et de la fréquence d'usage :

• Sangles à cliquet : la tension la plus ferme, pour les points d'ancrage principaux. La sangle à cliquet Myra 4,50 m (2,5 cm de large) et la sangle d'arrimage Myra 3 m (3,5 cm de large, charge maximale d'utilisation de 600 kg) couvrent la plupart des remorques et utilitaires.
• Sangles avec élingue intégrée : la sangle Myra à élingue intégrée passe autour du guidon grâce à ses manchons textiles, sans contact métallique sur les poignées.
• Sangles guidon : la sangle guidon 250 x 32 mm se place sur le guidon et reçoit les crochets des sangles principales, pour ne pas marquer les poignées.
• Sangles larges : la sangle avec crochets 3 m, large de 5 cm, répartit la tension sur les points d'appui.
• Coffrets complets : le coffret Myra de 6 pièces (4 sangles à cliquet et 2 sangles autobloquantes) et le coffret de 10 pièces (sangles et tendeurs) équipent une remorque en une seule fois.
• Sangles moto cross : les sangles Cycra orange, rouge et jaune (160 ou 200 cm, 3,8 cm de large) sont pensées pour le cross, l'enduro et le trial, avec des boucles textiles côté moto.

Bon à savoir : la plupart des fabricants annoncent une résistance de traction (par exemple 400, 500 ou 680 kg). Ce chiffre n'est pas une capacité d'arrimage (LC) au sens de la norme EN 12195-2 : la charge à respecter en usage est plus faible. Vérifiez chaque fiche produit et l'état de vos sangles avant chaque trajet.

Pour choisir votre remorque et vos points d'ancrage, lisez aussi notre guide remorque porte-moto : les solutions pour un transport sécurisé.

Rampe de chargement moto : standard ou pliable

Une rampe évite de soulever la moto et limite le risque de chute pendant le chargement.

• Rampe de chargement moto aluminium : 149 x 20 cm, charge maximale de 200 kg, pour une moto légère ou un scooter.
• Rampe pliable moto aluminium : 223 x 28 cm, charge maximale de 340 kg. Plus longue, elle adoucit la pente et se replie pour le rangement.
• Rampe de désensablage GKA : plaque en plastique à surface cloutée pour sortir une moto tout-terrain du sable, de la boue ou de la neige. Plusieurs plaques peuvent s'assembler.

Quelle que soit la rampe, attachez-la au plateau ou à la remorque avant de monter la moto, et faites-vous aider pour les machines lourdes.

Transport moto cross et enduro : Lock N Load et bloque-fourche

• Système de transport type Lock N Load : il se boulonne au plancher du fourgon ou de la remorque et tient la moto par ses repose-pieds, sans sangle qui écrase la suspension. Il est prévu pour les motos de cross et d'enduro de 125 à 450 cc, pas pour une routière ou un scooter.
• Bloque-fourche départ Kyoto : il verrouille la fourche en position basse pour limiter le cabrage au départ, et évite de laisser la suspension écrasée pendant le transport. Chaque modèle correspond à un diamètre de fourreau et à une liste précise de motos : Yamaha YZ, Kawasaki KX et KX-F, Suzuki RM et RM-Z, Honda CR et CR-F. Accessoire de compétition, non homologué pour la route.

Pour préparer votre machine avant la saison, découvrez aussi nos 5 idées pour personnaliser sa motocross.

Bien arrimer sa moto : les bons gestes

• Contrôlez vos sangles : avant chaque utilisation, vérifiez qu'il n'y a ni coupure, ni effilochure, ni crochet déformé. Une sangle abîmée se remplace.
• Choisissez des points d'ancrage solides : guidon (avec une sangle guidon), té de fourche ou cadre côté moto, anneaux d'arrimage côté véhicule. Évitez les leviers, les rétroviseurs et les carénages.
• Serrez de façon équilibrée : tendez les sangles gauche et droite de manière égale, sans comprimer la fourche jusqu'en butée.
• Protégez les surfaces : utilisez des sangles à élingue ou à boucles textiles là où un crochet toucherait la peinture.
• Vérifiez en route : secouez la moto une fois arrimée, puis contrôlez la tension après quelques kilomètres.
• Rangez au sec : nettoyez les sangles sales et stockez-les à l'abri de l'humidité.

Vous partez loin avec la moto ? Notre guide comment bien équiper sa moto pour le voyage complète ces conseils.

Caractéristiques techniques de la gamme

• Longueurs de sangles : 25 cm (sangle guidon), 160 et 200 cm (Cycra), 3 m, 3,35 m, 3,60 m et 4,50 m.
• Largeurs : de 2,5 cm à 5 cm.
• Résistance de traction annoncée : de 400 à 1 200 kg selon les modèles, à ne pas confondre avec la charge d'utilisation.
• Charge maximale d'utilisation, quand le fabricant l'indique : de 200 à 600 kg selon les sangles.
• Crochets : crochets en S à sécurité, crochets en acier gainés ou mousquetons selon les modèles.
• Rampes : aluminium, 149 x 20 cm (200 kg) ou 223 x 28 cm pliable (340 kg).
• Système Lock N Load : 7,8 kg, boulonné au plancher, pour motos de 125 à 450 cc.
• Bloque-fourche Kyoto : aluminium et acier, diamètres de 53 à 62 mm selon les modèles.

FAQ - Foire aux questions

Quelle différence entre résistance de traction et charge d'utilisation d'une sangle ?

La résistance de traction est la force à laquelle la sangle casse. La charge maximale d'utilisation, plus faible, est celle à respecter en usage. Quand une fiche n'indique que la résistance de traction, ne la prenez pas pour une capacité d'arrimage et gardez une marge.

Combien de sangles faut-il pour transporter une moto ?

En général deux sangles à l'avant, tirées vers les deux côtés du véhicule, et une ou deux à l'arrière pour empêcher la roue arrière de bouger. Un coffret complet réunit tout le nécessaire en une seule commande.

Rampe standard ou rampe pliable : laquelle choisir ?

La rampe de 149 cm (200 kg) suffit pour une moto légère ou un scooter et un plateau bas. La rampe pliable de 223 cm (340 kg) donne une pente plus douce, utile pour une moto plus lourde ou un plateau plus haut, et se range repliée.

Le système Lock N Load et les bloque-fourche vont-ils sur toutes les motos ?

Non. Le Lock N Load est prévu pour les motos de cross et d'enduro de 125 à 450 cc. Chaque bloque-fourche Kyoto correspond à un diamètre de fourreau et à une liste de modèles et d'années : vérifiez le tableau de compatibilité de la fiche avant de commander.