Vestirse para ir en moto cuando hace frío: la regla de las tres capas

Un motociclista que tiene frío rara vez lleva poca ropa. La mayoría de las veces lleva demasiada, mal elegida y mal puesta. Salimos cubiertos como una cebolla, sudamos durante los diez primeros minutos, y es esa humedad atrapada la que congela el resto del trayecto.

El método que funciona es tomado del alpinismo, con un matiz importante: en moto, no producimos ningún calor. Estamos sentados, inmóviles, en una corriente de aire permanente.

El frío en moto no tiene nada que ver con el frío a pie

El viento relativo es el que lo hace todo. Parado, 5 °C es una temperatura otoñal normal. A 90 km/h, su cuerpo recibe el equivalente a −3 °C.

Temperatura real	A 50 km/h	A 90 km/h	A 130 km/h
10 °C	5 °C	4 °C	3 °C
5 °C	−1 °C	−3 °C	−4 °C
0 °C	−8 °C	−10 °C	−12 °C

Valores calculados con el índice de enfriamiento eólico, a título indicativo. Añada la lluvia, que destruye el aislamiento en cuanto cala, y entenderá por qué un jersey extra no soluciona nada.

Capa 1: evacuar el sudor

Es la capa que todo el mundo descuida, y es la más importante. Su misión no es dar calor, sino alejar la humedad de la piel.

Una sola regla, absoluta: nada de algodón. Una camiseta de algodón absorbe el sudor, lo mantiene contra la piel y le enfría durante dos horas. Es la causa número uno de los trayectos de invierno penosos, muy por delante de la calidad de la chaqueta.

En su lugar, una prenda interior técnica de fibras sintéticas o lana merino, de manga larga, ajustada sin apretar. Cuente entre 20 y 50 €. La lana merino es más cara pero no huele mal después de tres días, lo cual cuenta en un viaje.

Capa 2: aislar

Aquí es donde atrapamos el aire caliente. Forro polar fino, chaqueta ligera sin mangas o el forro extraíble incluido con su chaqueta —muchas chaquetas de invierno vienen equipadas con él y a menudo acaba olvidado en un armario.

El reflejo útil: dos capas finas aíslan mejor que una gruesa. Cada interfaz atrapa una capa de aire, y es el aire inmóvil lo que aísla, no el tejido.

Capa 3: cortar el viento

Es el papel de su chaqueta, y es una función de protección antes que una función térmica. Debe seguir siendo homologada, con sus protecciones en hombros y codos y una espaldera real; las capas adicionales no sustituyen a ninguna protección.

Una chaqueta de invierno correcta se encuentra entre 80 y 180 € en textil con membrana, más para cuero forrado. En lo que nos fijamos: la estanqueidad al viento a la altura del cuello y la zona lumbar, los ajustes de cintura y puños, y la longitud en la espalda una vez inclinado en posición de conducción. Muchas chaquetas que quedan perfectas de pie en la tienda dejan al descubierto los riñones en cuanto nos apoyamos en el manillar.

El error clásico: apilar hasta comprimir

Si sus tres capas le aprietan, tendrá más frío, no menos. Una prenda comprimida pierde su volumen de aire aislante, y la compresión reduce la circulación sanguínea hacia las extremidades, es decir, hacia los dedos de las manos y de los pies.

La prueba se hace de pie, con todo puesto: debe poder levantar los brazos en horizontal y cerrar el puño sin sensación de torniquete. Si no es así, quítese la capa intermedia, estará más caliente.

El cuello y la cabeza, la fuga principal

La apertura entre el casco y el cuello de la chaqueta es la mayor entrada de aire frío de todo el equipamiento. Taparla cambia más el confort que cualquier capa adicional en el torso.

Dos accesorios, muy baratos para lo que aportan:

• Un braga de cuello, alrededor de 20 €. Se mete bajo el cuello y sube bajo la barbilla.
• Un pasamontañas o sotocasco, alrededor de 22 €. Cubre cráneo, orejas y nuca de una sola pieza, sin sobredimensionar el casco ya que es fino por diseño.

Un punto de atención: no suba la braga de cuello hasta las fosas nasales. El aire exhalado sube entonces al casco y su visera se empaña en cada parada. Bajo la barbilla, siempre.

La parte inferior del cuerpo, la gran olvidada

Equipamos la parte superior con esmero y salimos en vaqueros. Sin embargo, es por ahí por donde pasa buena parte del flujo de aire, especialmente en una máquina sin carenado.

Unas mallas técnicas bajo el pantalón de moto lo cambian todo por 25 a 40 €. Y el sobrepantalón de lluvia, incluso con tiempo seco, hace un excelente cortavientos auxiliar por 50 €: es la razón por la que muchos motoristas diarios lo dejan permanentemente bajo el sillín.

En los pies, la misma lógica que en las manos: un calcetín grueso en una bota demasiado justa comprime el pie y lo enfría. Es mejor un calcetín fino de merino y espacio alrededor de los dedos.

Para las manos, unas manoplas para moto fijadas al manillar cortan el viento antes de que llegue a los guantes.

El presupuesto

Elemento	Desde	Confort
Prenda técnica superior	20 €	50 €
Mallas técnicas	25 €	40 €
Pasamontañas o sotocasco	22 €	29 €
Braga de cuello	20 €	24 €
Capa aislante o forro	30 €	70 €
Chaqueta invierno con membrana	80 €	180 €
Total	197 €	393 €

Si la chaqueta ya la tiene, el conjunto de las capas y accesorios sale por unos 120 €. Es la mejor inversión posible para transformar un invierno en moto.

Saber cuándo parar

El frío no avisa de forma evidente. Las señales que deben obligar a hacer una pausa: escalofríos que ya no se controlan, dedos que responden mal a las manetas, pérdida de atención y tiempos de reacción más lentos. Llegado este punto, el problema ya no es el confort, es la conducción.

La regla simple: una pausa cada hora con temperaturas bajo cero, a cubierto, con una bebida caliente y las manos alrededor de la taza. Diez minutos de parada calientan mejor que treinta kilómetros apretando los dientes. Y evite el alcohol, que da una sensación de calor a la vez que acelera la pérdida real.

Cuando el termómetro se acerca a cero, la cuestión de la adherencia también surge: placas de hielo en la sombra, puentes, zonas boscosas. Si su moto pasa el invierno en el garaje, nuestra guía de invernaje en 7 pasos cubre la puesta fuera de servicio. Si no, equípese correctamente: bien vestido, el invierno en moto es una estación mucho más agradable de lo que sugiere su reputación.